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原标题：锂价急泻！宁德时代推“锂矿返利”计划，降价卖电池，只为保量？来源：时代周报 作者：何明俊 锂价狂泻之际，宁德时代终于出手了？2月17日，据36氪报道，宁德时代近期正向车企主动推行一个“锂矿返利”计划，以实现电池降价。消息指出，该计划只面对理想汽车、蔚来汽车等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。该消息亦指出，合作签署后，将在今年三季度开始执行，目前部分车企已经在合作签署的过程中。为了解消息真实性，时代周报记者向宁德时代求证，截至发稿前，暂未获回复。作为新能源汽车的核心零部件，动力电池占据总体成本的40%-60%，而碳酸锂在动力电池总成本中占比约10%-15%。碳酸锂价格的变动影响着动力电池的价格，从而进一步影响下游车企的整车成本。上海钢联数据显示，2月17日部分锂电材料报价继续下跌，电池级碳酸锂跌5500元/吨，均价报44万元/吨，工业级碳酸锂跌4000元/吨，均价报41.25万元/吨；氢氧化锂跌5000~6000元/吨；镍豆涨1600元/吨。可见，消息中宁德时代给出的价格远低于当前的市场价。那么，宁德时代为何要这样做？“宁德时代这个计划其实和大客户概念比较雷同，就是将宁德时代认为是核心的客户或发展前景比较好的车企，通过这种计划进行更深度的合作。”2月17日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受时代周报记者采访时说。锂价狂泻今年以来，锂价一路狂泻。2022年12月31日，电池级碳酸锂均价为52.5万元/吨。截至2023年2月17日，电池级碳酸锂均价报44万元/吨，年内价格已下跌8.5万元/吨。此前，有市场消息传出，电池厂商与正极材料厂商重新谈判2022年签署的订单，从而间接影响对上游锂资源的需求。2月17日，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高公开表示，今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时，增长率将大幅下降。原因为新能源整车增长率降低，及插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低。欧阳明高认为，这将缓解市场对锂离子电池的需求压力，预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万元至40万元/吨；为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万元至40万元/吨。Choice数据显示，35万元至40万元的价格曾出现在2022年1月至2月初，随后锂价一路走高，2022年3月便已突破50万元。而宁德时代的“锂矿返利”计划中，20万元的价格则出现在2021年11月，在2021年8月前，电池级碳酸锂均价不超10万元/吨。图片来源：Choice在市场人士看来，宁德时代的“锂矿返利”计划更像是为了锁定未来的采购量而保证自身的市场份额。张翔认为，这种未来三年合同锁定采购量的方式可以让宁德时代获得更稳定的客户群体，因为现在部分车企正扶持其他动力电池供应商。有市场传言，去年锂电材料价格暴涨，宁德时代推行价格联动机制，即材料与电池价格保持一致的涨幅。“宁德时代的计划对其他电池企业来说，构成了更大的威胁。但是对于车企来说，反而多了一个可选项，特别是头部车企。”张翔说。盈利百亿即便宁德时代推行降价计划，但市场份额依然维持全球第一。 SNEResearch数据显示，2022年全球动力电池市场，中国厂商市占率已突破60%，宁德时代与其余6家中国动力电池厂商跻入全球前十行列，总体市占率远高于前一年的48.2%。其中，宁德时代全球市占率从2021年33%跃升至2022年的37%，以191.6GWh的总装车量位居2022年全球第一。全球市占率的<EFBFBD>
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