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2023年伊始，随着延续了13年的新能源汽车“国补”正式退出历史舞台，部分新能源车企开始收紧优惠幅度，并纷纷发布涨价通知。不过，也有部分企业选择“保价”，甚至为换取销量而降价。新能源汽车新一轮价格战悄然打响。近日，吉利旗下几何汽车宣布，由于补贴取消、原材料上涨等多重因素影响，正式调整旗下各款产品官方指导价，上涨幅度在3000元-6000元不等。2023年伊始，随着延续了13年的新能源汽车“国补”正式退出历史舞台，部分新能源车企开始收紧优惠幅度，并纷纷发布涨价通知。不过，也有部分企业选择“保价”，甚至为换取销量而降价。新能源汽车新一轮价格战悄然打响。车企争相调价近期，已有多家车企发布旗下新能源车型涨价通知。其中，比亚迪最先宣布涨价，于2022年年底发布调价正式公告，决定自2023年1月1日起对相关车型官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。据悉，此次涨价已是比亚迪2022年以来第四次官宣调价。对于涨价原因，比亚迪此前表示，主要受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨的影响。此后，长安、奇瑞、上汽、睿蓝等车企也陆续官宣对旗下新能源车型上调价格，涨幅最高达9000元。不过，在诸多车企选择涨价的同时，也有部分车企并未跟风。例如，小鹏汽车1月1日发布关于各车型2023年销售价格说明称，2023年其各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。值得注意的是，甚至有个别车企反其道而行，选择降价。1月6日，特斯拉中国官方宣布，旗下车型大幅降价。目前，Model3起售价为22.99万元，较此前下降3.6万元；ModelY起售价为25.99万元，较之前下降2.9万元。据悉，大幅降价使得特斯拉的二手车行情出现“倒挂”现象，并引起刚提车用户的不满。“12月底刚提的车，牌还没上就亏了几万。”不少提车不久的特斯拉车主在社交媒体上发帖吐槽。记者就此事致电特斯拉中国，对方回应称：“已经下单但是还没有提车的用户是可以享受低价的。但是，对于此前已经提车的车主，目前没有制定相关的补偿方案。”车市内卷加剧据了解，大部分官宣涨价的车企将调价原因归咎于“国补”退出。“补贴退出，车企成本压力进一步增加，调整价格也属于正常的商业行为。后续行业应该不会迎来大规模的涨价潮。”乘联会秘书长崔东树向记者表示。“新能源车企相继涨价主要与补贴退坡、芯片短缺有关。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，“随着特斯拉这种‘反向降价’的车企出现，后续想涨价的企业可能会重新斟酌考虑。”崔东树还表示：“特斯拉降价其实是其连续的行为，该公司从去年9月之后就开始促销了。此次降价肯定会进一步刺激其销量。”有观点认为，特斯拉的大幅降价或将进一步加剧国内新能源车市的“内卷”程度。对还未调价的车企来说，选择跟进降价还是继续观望，成为摆在面前的一道难题。“其实，其他车企现在按兵不动是最好的选择，因为不知道特斯拉下一步还会有什么动作。”曹鹤认为，“特斯拉目前面临着内忧外患，此番高调降价主要还是想抢占市场。预计特斯拉后续肯定会更新换代，推新车型，或者继续带头压价，这对于一些车企来说还是很有杀伤力的。”“特斯拉虽然销量不及比亚迪，但具有品牌效应，确实有降价的实力。如果其他车企立刻跟进降价可能会加快丢失市场的速度。”曹鹤进一步表示，“今年新能源汽车市场会缓下来，下游成本压力更大了。新能源车企需要进一步从市场本身去搞好运营，从内部上搞好管理，提升技术水<EFBFBD>
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