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经常跑长途的车主朋友会有这种感觉：前半箱油非常耐烧但是当油表指针指到一半后就开始“蹭蹭”往下降“后半箱油不耐烧”这个说法是真的吗？一起来看看↓01油箱形状并不规则很多车主以为，油箱是方方正正、横平竖直的，但实际上，油箱是不规则的。因为汽车的空间有限，油箱一般都安装在后排座椅下方，上半部造型相对规整，下半部因为要避开悬挂、排气管、传动轴等部件，让油箱能更加稳当地停在汽车底盘上，所以形状极不规则。这一特性就决定了油箱上半部分的容积与下半部分的容积是不相等的。所以你以为的后半箱油是这么多↓↓↓但实际上油箱的油可能只剩下这么多↓↓↓因此，这就有了“前半箱油耐烧，后半箱油不耐烧”的错觉。02油表传感器误差了解了油箱结构后，我们再来说说油量表。目前，油量表主要分为电子式和指针式两种。但两者原理都差不多，都是通过油浮子测量油箱内汽油液面高低，进而反映在油量表上。在规则型油箱，是可以根据刻度较为准确地推算出实际油量，但是汽车油箱不是一个规则形状的油箱，上半部体积大，汽油多，浮标下降的速度就慢，那么油表格自然就走得慢；而下半部体积小，汽油少，浮标下降得快，油表格就走得快了。因此，油浮子测量液位并通过油浮子将其转换为油量的方式不是那么精确，它只能间接代表油量！所以同样也会给你造成“前半箱油比后半箱油耐烧”的错觉。另外，如果是一直开车，热胀冷缩也会有影响，除了油箱里的油受热膨胀、密度减小，汽车的油量表上的电阻也会因温度变化而变化，造成测量的油量产生误差。不过温度的影响，一般非常微小，家用车辆的油箱很难感觉出来。03油箱实际容积大于标定容积每辆汽车上标示的油箱容积为安全容积。油位计是由浮子操作的滑动变阻器，油位的变化会引起变阻器阻值的变化来反映油位。滑动变阻器的工作范围是有限的，当油位高到滑动变阻器移动到最大范围时（即安全容量），油表就会显示满，但此时油位还有一定的空间油箱接收一些油，而这部分油是无法用滑动变阻器测量的。所以有时候油表显示满了，但实际上还可以加更多的油。因此用油的时候，大家就会感觉第一格油分外耐用，甚至开了十几公里油表还不动。04心理作用你要说一点心理因素没有，也是不可能的。因为，汽车刚加满油时，我们的注意力一般不会放在油表上，会放心开；而当油表显示剩下半箱油时，出于“恐惧”没油的心理，我们会时不时地过分关注油表，造成一种恐慌的情绪，往往是“越在意什么，越失去什么”，心态容易崩。因此油箱前半箱油耐烧后半箱油不耐烧是由于油箱形状、油表指示原理、心理作用等因素共同造成的最后，小石头建议如果汽车油箱油量低于一半时最好提前寻找加油站进行加注避免因为燃油耗尽而增加麻烦福利时间到！登录新浪微博关注账号@中国石化并转发置顶的抽奖微博即可自动参与系统抽奖你出行，我加油！欢迎参加微博平台抽奖▲end更多阅读推荐（点击图片获取全文）策划制作| 倪潇俐 于慧 张克学 翁乾忠素材 | 郝晓强 许玉婷 陈元平 申萍 钟文雅 朱亚菲 夏东明 钱瑶瑶 许鹏健 毕悦编辑 | 赵媛媛 王典 秦阿琪审核 |高宁 刘江波
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